|
Towarzystwo Kolei Izerskiej - Sdružení jizerská dráha (data założenia: 15.09.1991) |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Siedziba: 58-580 Szklarska Poręba ul. Jedności Narodowej 7/6. Tel. +48 75-717-31-87 E-mail: tki@op.pl |
||||||||||||||||||||||||||||
|
l
7.09.2009 r. Granica państwa - Jakuszyce - poniedziałek, część załogi WERO-BUD pracowała
około godz. 16-tej na km 42,9
Zdjęcia: Wojciech Grzybowski Nie potrafię fachowo skomentować, tego co zobaczyłem. Jest to ogrom ręcznej roboty. O ile na odcinku od Szklarskiej Poręby do Jakuszyc gotowe przęsła układane są przy pomocy dźwigu, to na tej trasie, na każde 100 mb trzeba ręcznie ułożyć średnio 53 podkłady, w tym podwójne na złączach szyn. Nie da się zliczyć, ile trzeba wywiercić otworów i wkręcić śrub mocujących szyny, sprawdzając co krok, czy szerokość toru jest prawidłowa (fot. 15), a wszystko to trzeba robić w różnych warunkach pogodowych. Sprostowania wymaga zapis w galerii zdjęć z 19.08.09, gdzie napisałem na podstawie czyjejś informacji, że od granicy ułożono już 2400 m toru (zdjęcia robiono 15.08.09). Otóż 7.09.09 przeszedłem całą liczącą 5,3 km trasę (od drogi na Orle 41,2 km do granicy 46,5 km) i zobaczyłem, że ułożono podkłady i przykręcono pojedyncze ciągi szyn na odcinku 3,8 km (!) od km 42,7 do 46,5 - raz po lewej stronie, raz po prawej. Pierwsze 1,5 km od Biegu Piastów do 42,7 km jeszcze nic nie ma! Kompletny tor, przykręcony do podkładów, znajduje się (nie wiem dlaczego) w różnych miejscach o długości około 1500 m! A więc 2300 m jeszcze jest do uzupełnienia. Obrazują to zdjęcia robione od granicy w kierunku Jakuszyc. I tak kompletnego toru jest: - około 100 m na odcinku 46,5 - 46,0 (granica - Nowy Świat) - 1000 m jednym ciągiem na odcinku 46,0 - 45,0, gdzie przez tor przebiega leśna droga (fot.4-5) - około 200 m (? nie jestem pewien) w kilku miejscach na odcinku 45,0 - 42,9, - 200 m jednym ciągiem na odcinku 42,9 - 42,7, akurat pracowała tam ekipa WEROBUD-u. (fot.12 i 17) | ||||||||||||||||||||||||||||
